カテゴリー別アーカイブ: 日記

作業完了まで近づいてきましたが
まだやることが結構あります！

カムハウジングを綺麗にして液体シール、パッキン類ウォーターポンプ、カムギア、テンショナー何故かオートテンショナーもついていて他色々交換して元に戻して作業完了です。

かれこれ12時間作業してましたかね…

大変高額になってしまいましたが、沢山勉強させて頂きました。

ありがとうございましたm(__)m

簡単な作業であればヘッドカバーを外せばプラグホールパッキンが交換できるのですが…

このエンジンはインマニに、カムシャフトを支えているカムハウジングを外さないとプラグホールパッキンの交換が出来ません汗

その為に直噴エンジンなので燃料高圧ポンプ、カムアングルセンサー、スロットル他色々脱着しながら作業していきます！

続く

三菱ディオン4G94エンジンのタイミングベルト交換作業です。

車検で入庫したディオンですが、走行9万4千キロ！
画像のようにリヤブレーキは錆び錆びでホイールシリンダーからはブレーキオイル漏れで大変高額な車検となってしまいました！

タイミングベルトの交換のみであれば結構簡単に済むのですが、横置きエンジンなのでエンジンを吊りながらエンジンマウントを脱着して作業していくのですが、イグニッションコイルを外すとプラグホールにエンジンオイルが溜まっていてプラグホールのパッキンを交換しないといけません！

ですが簡単にプラグホールのパッキン交換が出来ません…

続く

フィアット595アバルトコンペティツィーネに座位置が25mm下がるシートレールの取り付けとパナソニックのナビゲーションを取り付けしました！

シートレール交換は国産工具は役立たず入らない、指も入らない、シート調整バーは下げたことにより曲げなければならない、ナビゲーションはダッシュパネル内部カット、CAN通信コードは長く、納めるのに苦労すると大変な作業でした。

なので写真少ないです…

シート調整バーは降りる時にコンペティツォーネのシートがお尻に着いてくるのではないの(゜Д゜≡゜Д゜)?位のお穴?!お尻?が重量級の方だったのでバイスを使って曲げてもらい大変助かりましたm(__)m

ありがとうございましたm(__)m

後日、車高調入れます。

ホンダジェイドのエンジンメンバー、フロント左ナックル、ロアアーム等の交換作業させて頂きました。
ありがとうございましたm(__)m

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

TC24セレナのパワーウィンドウスイッチが壊れていて中古で購入と思っていたのですがFB15サニーのパワーウィンドウスイッチが互換性があるかもしれないと思い外観を比べると同じようなので車両か取り外して比べてみると裏は違うのですが配線差し込み口は同じです。
付け替えてみると作動しました。

スズキワゴンRMH23Sのドライブシャフトブーツアウターの交換作業です。
ディーラーでドライブシャフトブーツの交換を薦められたとのことで入庫です。
リフトで上げて見たらパックリ割れていたので部品をバラバラにして古いグリース取り除き新しいグリースを充填して組み上げて完成です。

細かくカット写真を撮影しながら作業したいのですが、手がグリースだらけになるので画像がこれしかおとどけできません…

ありがとうございましたm(__)m

今日ようやくスプリットファイア　
ダイレクトイグニッションシステムが届いたのでフーガの作業再開です！
純正のイグニッションコイルより安いのでスプリットファイア(チラリと見える幾つかの青い部品がそれです)を選択です。

イグニッションコイルを取り付けながら配線を戻しインテークマニーホールドを元に戻してカバーを取り付けて完成です！
文章だと簡単ですがV型エンジンは慣れてないと厄介な作業でしたね！

試運転をして感じたのはパワーも燃費も燃費計で見る限り上がってます。

これで暫く何も壊れないといいのですが13年落ちのフーガで距離は80000キロ手前でもこればかりはわかりませんね！

ありがとうございましたm(__)m

アイドリング中に微かに息継ぎをしていて段々と息継ぎが分かりやすくなってきたのでプラグ交換をして様子をみようと分解してみるとプラグホールにエンジンオイルが溜まってしまっていてプラグ交換だけで作業が終われなくなってしまったフーガです！

オイル漏れを治すのに青の縦線のタペットカバーを脱着しないといけません！
ここまで分解してインテークマニーホールドやらを脱着するのであれば、二度手間になってしまうので更に分解して、壊れると一番面倒な奥まった処に鎮座する青丸のノックセンサーに、カムカクセンサー、クランク角センサー、ガスケット数点を交換することなってしまいました涙

続く

マツダデミオ、エンジンチェックランプ点灯での入庫です。

エンジンチェックランプ点灯は定番の、O2センサーかと思ったのですがこのDY5Wデミオはノックセンサーが壊れると、エンジンチェックランプが点灯することが多くいらしくO2センサーよりも部品価格が、安いので作業は大変でもタコの足みたいな部品、インテークマニーホールドを脱着して青丸で囲ったノックセンサーの交換からです！

しかし、整備性が悪く苦労させられましたが(ノ_・,)
ノックセンサーの不良で解決できました！

他、ロアーボールジョイトブーツ、タイロッドエンドブーツ、フロントブレーキパッド、ワイパーリンク、ばらす次いでにスパークプラグ、スモーンスタッド(サーモスタットの別名?！ｗ)
リヤバンパーを交換して作業完了です！
ありがとうございますしたm(__)m

額から流血しながら頑張って作業してくれました‼

お疲れ様でしたm(。≧Д≦。)m